张清林
九江长江大桥是由国家计委、交通部、铁道部和赣、鄂、皖三省共同投资30多亿元、历时20年才建成的重点工程。 目前，大桥上层的公路桥面已斑驳陆离，流下的水泥沙浆正在腐蚀着下层铁路用桥的信号机、调温器、钢梁和铁轨，造成铁路桥面伤痕累累。 大桥通车后，铁路桥由南昌铁路局九江长江大桥管理处负责管理、养护；公路桥则由赣、鄂、皖三省代表组成的大桥公路管理局负责收费、还贷、养护、管理。应该说，权责是明晰的。 南铁九江大桥管理处的说法是：正是由于上层公路桥面的沥青剥落、混凝土层裸露造成污水下渗，腐蚀了他们管养的铁路桥。 而负责公路桥管养的大桥公路管理局也有“苦衷”：目前，公路桥急需大修，但由于铁道部大桥局九江长江大桥指挥部不提供全套图纸、技术资料，使大修无法进行。 大桥指挥部则说，建设技术资料属于绝密文件，不能随意外传。
